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2019年国内沿海货运船舶运力分析报告
一、干散货船运力情况
截至2019年12月31日,沿海省际干散货运输船舶(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1752艘、6247.51万载重吨,同比减少80艘、0.05万载重吨,吨位降幅0.01%。全年新增运力140艘、580.94万载重吨;除强制报废9艘、34.46万载重吨船舶外,企业主动进行运力调整,共有211艘、546.65万载重吨船舶运力提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增0.12万载重吨)。
沿海省际干散货运输船舶平均船龄10.67年,其中,老旧船舶(船龄18年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄28年以上)分别有221艘、24艘,占总艘数的12.61%和1.37%。
二、集装箱船运力情况
截至2019年12月31日,沿海省际集装箱运输船舶(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计290艘、载箱量77.11万TEU,同比增加38艘、5.53万TEU,载箱量增幅7.73%。全年新增运力46艘、7.13万TEU;没有强制报废船舶;共有8艘、1.58万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载箱量,总计核减0.01万TEU)。
沿海省际集装箱运输船舶平均船龄9.35年,其中,老旧船舶(船龄20年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄29年以上)分别有33艘、2艘,占总艘数的11.38%和0.69%。
三、液货危险品船运力情况
(一)油船。
截止2019年12月31日,沿海省际油船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1249艘、1028.44万载重吨,同比减少47艘,吨位增加4.10万载重吨,增幅0.40%。全年新增油船运力29艘、72.20万载重吨;除强制报废4艘、0.29万载重吨船舶外,共有72艘、67.62万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.19万载重吨)。
沿海省际油船平均船龄10.51年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有490艘、9艘,占总艘数的39.23%和0.72%。
(二)化学品船。
截止2019年12月31日,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计281艘、112.25万载重吨,同比减少7艘、0.65万载重吨,降幅0.58%。全年新增运力8艘、4.75万载重吨;无强制报废船舶;共有15艘5.02万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.38万载重吨)。
沿海省际运输化学品船平均船龄10.69年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有133艘、2艘,占总艘数的47.33%和0.71%。
(三)液化气船。
截至2019年12月31日,沿海省际液化气船共计73艘、24.82万载重吨,同比艘数增加1艘,运力增加0.02万载重吨,吨位增幅0.09%。全年新增运力1艘、0.03万载重吨;没有强制报废船舶(部分船舶经检验后核减了载重吨,总计核减0.01万载重吨)。
沿海省际液化气船平均船龄12.31年,其中,老旧船(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有27艘、4艘,占总艘数的36.99%和5.48%。
2020年3月5日